80年代后，随着铁路货运量、长途客运量的急剧增长和道路交通的快速发展，市域铁路客运由于服务水平较低、经济效益较差、站点与城市交通衔接不紧密，加之车次少、时间间隔大等原因而逐渐萎缩，
积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营管理，做好土地和车站综合开发，努力提高项目财务效益。分步实施、。实施对推进北京非首都功能疏解、促进京津冀协同发展具有重要作用的项目，
近期市场白马股和高估值的股票纷纷杀跌。机械行业作为中游行业,目前行业整体估值依然偏高、以及企业盈利能力不强等现实问题。市场风险偏好较低时,容易出现大幅度下跌。在市场关注核心资产的背景下,对于机械行业我们建议继续把握具备全球竞争力的核心装备制造企业。这类企业包括两点特征:一、企业具备核心技术和核心竞争力,产品已经和世界企业媲美;二、海外销售收入占比高,产品已经进入全球主要市场,以提高全球市场占有率为目标。我们建议关注工程机械、高铁、注塑机、缝制机械、船舶港口等行业的。
2.铁路“十三五”规划发布,新增营业里程持续维持高位
到2020年,全国铁路营业里程达到15万公里(十二五末12.1万公里),其中高速铁路3万公里(十二五末1.9万公里)。据此推出,十三五期间全国铁路新增营业里程2.9万公里,其中高铁1.1万公里。而十二五期间全国铁路新增营业里程3.05万公里。整个铁路新增营业里程继续维持在十二五期间的高位水平。提升技术装备水平。中国标准“复兴号”动车组依然是研发投入的重头戏,未来将系列化,时速350、250、160公里的复兴号”动车组都将推出。具有自主知识产权的高速铁路列车运行控制系统未来的应用推广也将是。未来动车组招标边际向上明确,行业内上市公司在2018年业绩拐点向上,行业有望迎来基本面和催化剂双向的推动。我们建议关注具有核心竞争力的轨交产业链公司